Zonnevliegtuig maakt eerste intercontinentale vlucht

Geschreven op 05 juni 2012 om 09:44 uur door 8

Een bemand vliegtuig dat enkel zonne-energie nodig heeft om te vliegen, is vannacht begonnen aan zijn allereerste intercontinentale vlucht.

Het zonnevliegtuig met aan boord piloot Bertrand Piccard steeg vannacht in Madrid op en is nu onderweg naar Rabat in Marokko. Het is voor het eerst dat een vliegtuig dat enkel op zonne-energie vliegt, een intercontinentale vlucht maakt. En die vlucht is hier live te volgen.

Het vliegtuig
Het zonnevliegtuig kan zowel ‘s nachts als overdag zonder brandstof en enkel op zonne-energie vliegen. Om dat mogelijk te maken, is het vliegtuig superlicht: het weegt niet meer dan een gemiddelde auto. Tegelijkertijd zijn de vleugels enorm: de spanwijdte (63,40 meter) is vergelijkbaar met die van een Airbus A340. Deze vleugels zijn bekleed met zonnecellen. Om ook ‘s nachts te kunnen vliegen, bevinden zich aan boord elektrische motoren die vanzelfsprekend ook op zonne-energie werken. “Stel je voor dat je energiereserves tijdens het vliegen toenemen!” vertelt André Borschberg, ontwikkelaar van het zonnevliegtuig. “Om die droom werkelijkheid te laten worden, moesten we het maximale uit elke watt die de zon ons verschafte, halen en alle overbodige energie in de batterijen opslaan.”

Het zonnevliegtuig. Foto: © Solar Impulse | Jean Revillard

Boodschap
Borschberg ontwikkelde het vliegtuig samen met Bertrand Piccard. Daarbij kregen ze hulp van zo’n 70 specialisten. De mannen willen mensen met het vliegtuig aan het denken zetten en laten zien dat duurzame energie wel degelijk de toekomst heeft. “Ons vliegtuig is niet bedoeld om passagiers te vervoeren, maar om een boodschap uit te dragen,” zo stelt Piccard zelf.

En met succes: keer op keer verlegt het zonnevliegtuig zijn grenzen en dat trekt de aandacht van politici, bedrijven en burgers. Zo slaagde het vliegtuig er eerder al in om meer dan 24 uur in de lucht te blijven en tot een hoogte van meer dan 9000 meter te stijgen. En nu dus weer deze intercontinentale vlucht. Maar Piccard en Borschberg willen meer. Ergens na 2014 willen de heren met het zonnevliegtuig de wereld rondvliegen.

UPDATE 6 juni 2012: Het zonnevliegtuig is veilig in Marokko geland. Na een vlucht van bijna 20 uur landde het vliegtuig gisteren kort voor middernacht in Rabat, Marokko.

Fout(je) gevonden? Meld het ons!
Bronmateriaal:
"Solar Impulse" - Solarimpulse.com
De foto bovenaan dit artikel is gemaakt door © Solar Impulse | Jean Revillard.
  • Moose

    Dus het is eigenlijk een zweefvliegtuig met zonnecellen en accu’s om de electromotoren aan de gang te houden.
    Leuk experiment wat bewijst dat duurzame energie in de praktijk niet werkt.

    Want zoals iedereen weet heeft vloeibare brandstof (dat is uiteindelijk een zeer geconcentreerde vorm van zonne energie) een hogere energie dichtheid dan deze zonnecellen en accu’s.

    • Glaukos

      Een leuk experiment dat bewijst dat duurzame energie op deze manier toegepast werkt.

      Natuurlijk kan je hier nog niet veel mee, zo werkt dat nu eenmaal met prototypes. Het is een vorm van vooruitgang, en of het uiteindelijk wat nuttigs oplevert moet nog blijken.

      Als iedereen die nieuwe dingen probeert al snel concludeert dat het niet werkt zouden we nog in de bomen leven.

  • lvg

    Leuk om live te volgen.
    Het is een goede ontwikkeling: vliegtuigen met elektrisch aangedreven motoren.
    Er is natuurlijk nog een lange weg te gaan: van 1.9 naar 251 ton startgewicht (Boeing 787).
    Het hoge gewicht per opgeslagen energie-eenheid blijft het grootste probleem.
    Mogelijk is energietoevoer via een laser mogelijk vanaf grondstations of vanuit de ruimte mogelijk, als deze dan weer het klimaat niet beïnvloeden.
    Het zou wel een mooie oplossing zijn voor het lawaai en de milieuhinder.

  • ParaBellum1

    Geweldig, maar voor mij is dit absoluut geen intercontinentale vlucht. Het vliegtuig steekt weliswaar de Straat van Gibraltar over, maar de tocht is gewoon vergelijkbaar met een vlucht van Lyon naar Rome.
    Eerst eens zien of het ze lukt om van Europa naar Noord-Amerika te vliegen. Dát is intercontinentaal.

  • meedenker

    zit de life beelden te bekijken, maar het is wel een tere balans tussen stijgsnelheid en airspeed, hij is nu al een paar uur bezig van 4000 naar 8000 meter te komen, dus veel vermogen heeft ie niet, maar op zich wel knap gedaan

    • lvg

      Het vliegtuigje moet inderdaad alles uit de kast halen om zijn doel te bereiken: maximaal accu opladen en zo hoog mogelijk vliegen om later bij te weinig energie te kunnen zweven.
      Het vertrek in de ochtend en verwachte aankomst in de avond, scheelt ook weer enkele nachturen vliegen, waarschijnlijk niet toevallig.
      Bij de volgende proefvlucht rond de aarde in 2014 zal er ook ‘s nachts doorgevlogen worden. Tegen die tijd zijn de batterijen mogelijk al lichter/krachtiger en zijn de motoren wellicht zuiniger.
      Het is ook duidelijk dat het vliegtuigje veel van zijn rechte lijn afwijkt, dat zal wel zijn om maximaal van de wind en zonnestraling te kunnen genieten.
      Op zich niet verkeerd, maar het laat wel merken dat elk beetje energie nodig is.
      Toch bewonder ik de moed en het doorzettingsvermogen om zulk project tot een goed eind te brengen.

  • lvg

    Blijkbaar wordt de accu steeds op maximum capaciteit gehouden en wordt de energie van de zonnepanelen maximum benut om hoogte en snelheid te halen.
    Het energieverbruik van de motoren en de energieproductie van de zonnepanelen blijven vrij stabiel.
    De snelheid is van 50 tot 80 km/h gestegen, maar dat zal ook te maken hebben met de lagere luchtweerstand op  7600 meter tegenover 3500 meter..
    Spijtig dat er geen historie is van de gegevens

  • http://www.vanoossanen.info/ Jan

    Als we net als met sommige schepen die weer (hulp)zeilen, vliegtuigen alvast bekleden met panelen, dat scheelt altijd…Waarom wachten op 100% zonne-energie?
    Jan van Oossanen

© 2009-2013 Scientias.nl.
Adverteren · Stage lopen? · Disclaimer · Sitemap